Identification des turbos
- GARRETT / HONEYWELL
TOUS les turbocompresseurs Garrett d'origine (de Honeywell) ont au moins l'un des logos suivants écrit ou estampillé sur une ou plusieurs parties du turbo :
Les références sont gravées directement sur une base plate de la prise. On peut également les trouver sur une plaque d'aluminium, estampillée au même endroit ; ou pour les modèles plus anciens, rivetés sur la carrosserie (modèles T2) ou sur la plaque d'admission (modèles T3).
Les références nécessaires pour les identifier peuvent se présenter sous ces différents formats :
4?????-???? / 4?????-?
7?????-???? / 7?????-?
8?????-???? / 8?????-?
Exemples: 762965-7 / 466506-5005 / 817047-0001 etc..
- KKK / BORGWARNER
TOUS les turbos d'origine KKK (BorgWarner) ont au moins un des logos suivants gravé sur une ou plusieurs parties du turbo (admission, collecteur d'échappement, soupape, etc.) :
La réf. KKK est inscrite sur une plaque de différentes tailles et couleurs possibles, qui est rivetée soit sur le capot d'admission, soit sur la plaque d'aluminium sur les anciens modèles, tels que K14 / K16 / K24 / K26 etc.....
Les références nécessaires à l'identification de ces turbocompresseurs sont listées ci-dessous à gauche ; elles peuvent être de ces différents formats :
- K??-???
- KP???-????
- BV???-????
- 5???-988(970)-????
Exemples: K04-023 / KP39A-0017 / 5303-988-0105 / BV50-0054 etc..
- MITSUBISHI
Pour les turbocompresseurs de marque MITSUBISHI (MHI), beaucoup, mais pas tous, portent le logo suivant quelque part sur le turbo :
Les références de ces turbos commencent toujours par 49 et ont la même forme de références : 49???- ?????.
- IHI
TOUS les turbocompresseurs d'origine IHI portent le marquage suivant sur l'admission :
Les références / codes IHI sont toujours une combinaison de 2 lettres + 2 lettres/chiffres :
Exemples: VJ33 / VICC / AS12 / VVP1 etc…
- TOYOTA
TOUS les turbocompresseurs TOYOTA d'origine sont marqués "TOYOTA" sur l'admission :
Toutes les références Toyota commencent par 17201-..... Vous les trouverez sur les turbos récents sur l'admission.
Pour les anciens turbos, il n'y a pas de références sur les entrées, il suffit dehercher les 5 numéros gravés sur l'entrée des gaz du collecteur d'échappement.